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协会动态丨李康会长带队到白云机场三期扩建工程项目考察调研

广东装配式建筑分会     2022-07-11     1564

7月7日下午,省建材协装配式建筑分会李康会长带队,一行7人到白云机场三期扩建工程一期工程项目考察调研,深入了解这个我国民航机场建设史上规模最大的一次改扩建工程相关先进建造与管理技术的应用。


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广州机场建投集团组织机场建投开发、广州建筑、中建三局、中建四局、省设计院、广州市政工程监理、珠江工程建设监理、广州城规院、广州设计院等参建单位负责人及驻场代表与协会调研考察组,围绕装配式建筑、智慧工地、绿色建材应用等话题进行了座谈交流。

协会秘书长罗燕,协会专家委员会副主任兼全过程服务中心主任高宏杰,协会专家委员会秘书长陈东恩,协会智能建造专家赵祺,广东省广建设计集团有限公司副总工、装配式建筑科技创新带头人陈传涛,广东省建筑工程集团有限公司经营管理部营销中心副总经理梁智岳陪同调研,广州机场建投集团建设管理部副总经理李东旭,广州机场建投开发公司工程管理部经理杨小江、质量安全部经理张添雄,广州建筑股份有限公司三分公司经理/项目负责人赖伟山、副经理/项目生产经理林启宗、技术总工余文浩,中建三局集团有限公司项目技术部经理刘仁隆、中国建筑第四工程局有限公司执行项目经理周波,广州建筑工程监理公司项目总监代表胡裕、项目质量总监徐钦灵、广州市市政工程监理有限公司项目总监李建敏、广州珠江工程建设监理有限公司总监代表尹剑锋、广东省建筑设计研究院有限公司部门副经理、驻场设计代表李峰,广州市城市规划勘测设计研究院驻场设计代表常胜、广州市设计院设计驻场代表黄金雄等相关代表出席了座谈会议。


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会上,白云机场三期扩建工程周边临空经济产业园区基础设施一期工程项目(平西安置区-南区)施工单位-广州建筑股份有限公司代表从“智慧工地”建设、装配式建筑实施、绿色建材应用3个方面介绍了该项目的技术应用与亮点等相关情况。


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与会人员围绕该项目的建设作了相关发言,协会专家就会上提出的针对智慧工地建设难点与痛点、装配式建筑存在的问题、绿色建材应用成果等内容与该项目参建的各方负责人和技术人员进行了深入交流。


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李康会长表示,省建材协装配式建筑分会作为一个积极推动新型建筑工业化的中坚力量,愿意配合白云机场三期扩建工程,整合协会资源和组织专家力量,深度发掘装配式建筑绿色建造技术应用的优势,推动智慧工地技术应用提升施工现场管理水平,促进以绿色建材应用为基础的新型装配式建筑和智能建造技术的推广应用与发展,为擦亮广州市的临空产城新名片,为广州城市建设的高质量快速发展作出更大的贡献。

参会双方表达了进一步加强行业技术交流与合作的意愿。

据悉,白云机场三期扩建工程项目总投资544.2亿元,主要建设西二跑道(第四跑道)、东三跑道(第五跑道),新建T3航站楼和T2航站楼东四、西四指廊,并在T3航站楼前建设综合交通中心,引入地铁、城际铁路、高速铁路等轨道交通线路,计划于2025年底竣工验收并投入使用。该项目是我国民航机场建设史上规模最大的一次改扩建工程,对于强化广州国际航空枢纽、推动民航强国战略目标实现、打造粤港澳大湾区发展新动力源具有重要意义。









白云机场三期扩建项目特色和亮点


(1)领先的“智慧机场”建设。白云三期扩建工程结合数字孪生、人工智能、5G+北斗等新技术,同步建设数字孪生机场,将T3建成“万物感知、万物互联、万物智能”的人工智能机场,逐步建设成一个覆盖更广的智慧机场,实现绿色便捷、智慧管控、协同高效、云上智能机场,全面提升机场运行效率、服务品质水平和安全保障能力,构建全机场统一的大运行、大服务、大安全和大资源管理的创新应用平台,实现安全运行保障有力、生产运行高效协同、旅客出行便捷舒适、环境生态绿色和谐。

(2)新跑滑标准的首次应用。国内首次采用915米的跑道间距,在国内4E级以上机场中首次采用172.5米的最小跑滑间距,充分利用跑道间用地,实现有限资源条件下的机场容量最大化。

(3)全面采用智慧建造技术。三期扩建工程采用了全生命周期BIM技术应用,从设计到施工再到运营,全阶段、全专业、全业务落实有机场建设行业特色的BIM应用。还采用了数字化施工手段,为飞行区、航站区施工土方及土溶洞处理提供了数据支持,有效节省了造价。最新开发完成的工程管理系统,为三期扩建提供了各参建方全员参与的工程信息管控平台,结合可视化手段,实现了工程管理智能化、高效化、精确化。

(4)全国领先的绿色三星航站楼。T3航站楼充分考虑本地建筑风貌,开创性地在大型航站楼屋面应用薄壳建筑蒸发冷却系统,国内首先设计建造近零能耗登机桥,结合玻璃幕墙可调节遮阳系统、光伏发电、高效机房等先进低能耗技术,综合建筑节能率达到15%以上。项目绿色建材使用比例达到70%。结合以上多种适应性绿色建筑技术手法,打造一座全国领先的三星级绿色航站楼。

(5)集合多种交通方式联运的航站楼综合体。三期扩建工程同步引入穗莞深城际、芳村至白云机场城际(22号线北延段)、广河高铁、广中珠澳高铁等轨道交通以及第二机场高速公路接入机场,T3交通中心可实现空铁旅客的无缝衔接。T3航站楼将是白云机场集航空、公路、铁路(城轨)为一体的多式联运的交通综合体,并与第一航站区一道实现白云机场与广州中心城区30分钟通达,与珠三角各城市60分钟通达,形成“3060”交通圈。

(6)机位多和效率高。T3航站楼在设计上突出机位多、效率高的功能,通过组合机位近机位数可在53-59个之间转换。航站楼造型上收窄东西两翼,结合H型与X型的组合优势,东西指廊采用前列式设计,可实现更多机位同时独立运行,达到空侧运行效率最高的目的。以人为本的流程设计有效缩短了旅客从T3航站楼中央区域至四个指廊登机口及中转流程的平均步行距离,从而实现无需捷运系统即可满足3000万旅客的正常使用。

(7)T3航站楼与综合交通中心采用综合体设计。旅客进、出港各项流程导向清晰换乘便捷,综合交通中心在轨道交通站厅层嵌入航空值机托运功能,乘客下车即可值机,真正实现“零换乘、一体化”空铁联运,打造了“路、轨、空”一体化联运的航站楼综合体。

(8)极具岭南特色的城市门户。T3航站楼以“花”为设计主题,航站楼第五立面如鲜花盛放,形成“羊城花冠”这一建筑意象。T3航站楼内部建筑全面按花园机场的理念进行设计,在交通中心和T3航站楼的中轴线上打造一轴两园的岭南园林及公共艺术展示区,形成白云机场独具风采的城市门户形象。



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